O governo anunciou o retorno do PAC, o Programa de Aceleração do Crescimento, e a promessa de vultosos gastos na economia, inclusive no setor de transporte e mobilidade.
O PAC não funcionou, o PAC 2 não funcionou e a chance do PAC 3 funcionar é muito pequena. O problema está na própria ideia de que o governo pode planejar centralizadamente a economia, atropelando as trocas voluntárias entre os indivíduos e distorcendo o mercado.
Ademais, o PAC 3 prevê incentivos a investimentos privados, mas como atrair o setor privado num ambiente de insegurança jurídica? Foi isso o que a ANAC causou com a decisão recente sobre os voos no aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com o objetivo de reaquecer a demandar por voos no aeroporto do Galeão. A decisão atrapalha a gestão do aeroporto de Guarulhos e, principalmente, a vida dos consumidores.
Neste episódio do Transportar é Preciso!, Adriano Paranaiba explica o possível impacto do PAC 3 no setor de mobilidade, a bagunça provocada pela ANAC nos aeroportos de Santos Dumont e Guarulhos e faz uma ligação entre esses dois assuntos: o governo quer atrair investimentos privados com o PAC e ao mesmo tempo toma decisões que provocam insegurança jurídica para os investidores. Assista:
Nota: as visões expressas no artigo não são necessariamente aquelas do Instituto Mises Brasil.
Nota: as visões expressas no artigo não são necessariamente aquelas do Instituto Mises Brasil.
The L já falou: porque não podemos utilizar as poupanças pra fazer investimentos?
E se as pessoas tirarem o dinheiro da poupança? Só não vai acontecer se for via bloqueio de saques.
Plano Anta Collor strikes again.
Mais um detalhe: com mais gente descendo ou tendo que embarcar no Galeão, é mais gente atravessando a Linha Vermelha. E quem mora no Rio ou o conhece, sabe o que isso significa.
Com relação ao Galeão, ficou um tanto quanto evidente que foi aquela dose a mais – e bem saborosa – de fascismo econômico. Os cariocas preferem o Santos Dumont e a concessionária do Galeão, evidentemente, cobrou.