Tal como acontece com a maioria das coisas defendidas em nome do progresso social, a investida da esquerda em favor da tecnologia dos veículos elétricos esquece convenientemente as vidas daqueles mais afetados por ela.

“Sob minha supervisão, a grande malha rodoviária americana será totalmente eletrificada … Você pode ganhar até US$ 7.500 em um novo veículo elétrico”, exclamou Biden durante uma sessão de fotos em um Hummer elétrico brilhante. Aposto que o crédito fiscal será útil quando o americano médio for forçado a comprar um veículo elétrico de US$ 60.000 depois que os carros movidos a gasolina forem totalmente banidos.

Os esquerdistas adoram insistir na necessidade de “vida ou morte” de eliminar qualquer coisa que não seja elétrica. Atualmente, Biden está de olho em um pacote de leis que pode limitar severamente a acessibilidade de carros movidos a gasolina a cidadãos de colarinho azul. A administração está justificando seu controle do mercado afirmando que é a coisa justa a se fazer.

A secretária de energia, Jennifer Granholm, anunciou: “As históricas leis de energia verde do presidente Biden estão possibilitando colocar mais veículos elétricos na estrada, expandindo a infraestrutura de abastecimento em comunidades carentes, enquanto reduz a ‘ansiedade de custo e de alcance’ entre os motoristas que desejam adquirir veículos elétricos”.

Tenho certeza de que a própria Granholm viajou para essas comunidades carentes para ver o que dá a essas pessoas “ansiedade de custo”. Por alguma razão, não acho que os veículos elétricos estejam remotamente em suas mentes.

O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, afirmou que usaria US$ 1 bilhão do terrível projeto de lei bipartidário de infraestrutura para “desconstruir o racismo que foi construído nas estradas”. O Sr. Pete faz parte da elite que comemorou os aumentos nos preços da gasolina, pois isso de alguma forma significava que mais pessoas estariam inclinadas a comprar veículos elétricos. Desde então, ele tem trabalhado arduamente para desagregar as rodovias e combater os buracos sistemicamente opressivos.

A estrada para o inferno é pavimentada com ‘boas intenções’

O que esses míopes ativistas de sofá não conseguem perceber é que seu absolutismo ambientalista na verdade promove a desigualdade. Será que eles sabem o que está sendo feito para saciar sua necessidade por todas essas baterias elétricas?

Escravidão e trabalho infantil.

Não, não estou sendo hiperbólico. Na República Democrática do Congo, os chamados mineiros “artesanais” trabalham em condições extremamente perigosas para extrair elementos de cobalto e níquel cruciais na produção de baterias vistas em carros elétricos como Teslas, Fords e VWs. Homens, mulheres e crianças vasculham sob um calor debilitante e morrem em desmoronamentos de poços de minas, enquanto as milícias que os “recrutaram” nas aldeias de todo o país agem com indiferença. Na melhor das hipóteses, esses “trabalhadores” contratados recebem 1 ou 2 dólares por dia por seu exaustivo trabalho.

Siddharth Kara, um membro da Escola de Saúde Pública TH Chan de Harvard estudou essas operações de mineração e observou:

“O cobalto é tóxico para tocar e respirar - e há centenas de milhares de congoleses pobres tocando e respirando isso... Jovens mães com bebês amarrados a suas costas, todos respirando esse pó tóxico de cobalto. Há uma completa contaminação cruzada entre o cobalto derivado de escavadeiras industriais e o cobalto escavado por mulheres e crianças com as próprias mãos.”

Há cerca de 40.000 crianças trabalhando nessas minas tóxicas, muitas delas com apenas seis anos de idade.

Tudo isso para a "energia limpa".

O que é ainda mais assustador é que, como essas operações não são contabilizadas nas auditorias oficiais, graças à corrupção local e às táticas de negócios do mercado cinza, não há como dizer exatamente quantas pessoas estão trabalhando nessas condições perigosas sob a ameaça de força.

Agora, apesar de serem ilegais, essas operações estão espalhadas por todo o país – e são bem financiadas por interesses externos. Estima-se que cerca de 70% das operações de mineração congolesas sejam de propriedade de empresas de investimento apoiadas pelo governo chinês. Portanto, agora não temos apenas a questão de práticas comerciais questionáveis ​​e ambientes de trabalho inseguros em regiões assoladas pela pobreza, mas também uma indústria multibilionária que beneficia diretamente um governo autoritário conhecido por suas práticas genocidas.

Isso não soa justo.

Não vejo nada de errado, não escuto nada de errado...

Mesmo quando confrontado com esses flagrantes abusos dos direitos humanos, o Ocidente tem sido peculiarmente mudo sobre o assunto. Você certamente não vê nenhum político de renome protestando contra a fabricação de baterias tão cobiçadas, não é? No fundo desta violenta cadeia de suprimentos, há congoleses de todas as idades morrendo ou ficando gravemente feridos ao serem forçados a minerar em fontes tóxicas de cobalto. No final do dia, essas são as pessoas que estão apoiando a produção de veículos elétricos no Ocidente.

Da mídia mainstream e dos políticos, recebemos apenas silêncio. Como eles podem dizer que a mudança da América para o transporte totalmente baseado em veículos elétricos trará equidade ao nosso país “racista”, quando suas próprias políticas apoiam diretamente as práticas de escravidão africana dos dias modernos?

Os que estão nos degraus mais baixos da escada econômica têm de pagar por seus caprichos "iluminados". Por que as elites deveriam se importar? Todo esse abuso sistêmico está sendo cometido em algum lugar distante, longe da vista, longe do pensamento. Não é um problema porque está lá. Este é o tipo de “progresso” pelo qual os políticos estão torcendo, independentemente de quantos elétricos da Ford eles vendem.

Como Henry Hazlitt demonstrou:

“O mau economista vê apenas o que imediatamente chama a atenção; o bom economista também olha além. O mau economista vê apenas as consequências diretas de um curso proposto; o bom economista olha também para as consequências mais longas e indiretas. O mau economista vê apenas qual foi ou será o efeito de determinada política sobre um grupo particular; o bom economista também indaga qual será o efeito da política em todos os grupos”.

Essa é a questão. Legisladores e magnatas não se importam com as ramificações de suas ações no mundo real. Embora eles empurrem padrões “equitativos” em uma acrobacia de marketing para obter melhores pontuações ESG, eles estão negligenciando completamente os reais efeitos de vida ou morte da legislação "verde".