Não foram poucos os leitores que nos enviaram
mensagens exigindo que o IMB se
manifestasse a favor da greve
(que os defensores chamam de “paralisação”) dos caminhoneiros.
Segundo esses leitores, os caminhoneiros estavam se
manifestando contra o estado e exigindo a sua redução. Logo, dado que eles eram
anti-estado, o IMB deveria se posicionar a favor deles — como, aliás, fizeram
alguns institutos liberais.
O problema é que já somos muito escaldados nessa
questão. No Brasil, quando uma categoria profissional faz greve (ou
“paralisação”, como queiram), ela nunca realmente quer a redução do estado. Ao
contrário, aliás: quer mais privilégios garantidos pelo estado.
Esse é a regra: no setor público, categorias fazem greve por aumento salarial e
manutenção (ou mesmo ampliação) de mordomias. O pagador de impostos banca as
exigências. No setor privado, fazem
greve por reserva de mercado, garantia de preços mínimos e isenções (esta
última, uma demanda justa, desde que a isenção tributária não seja compensada
sobre outros setores, que é o que sempre acontece). O consumidor banca as
exigências.
No caso específico dos caminhoneiros e das
transportadoras, embora de fato utilizassem um linguajar com sotaque
anti-estado, exigindo a redução dos impostos (CIDE, PIS/COFINS e ICMS) sobre o
diesel, as reais demandas eram muito mais estatizantes do que libertárias.
E isso ficou comprovado pelas medidas provisórias
editadas pelo governo para satisfazer as demandas da categoria. Eis aqui
a íntegra do documento que formalizou a ata da reunião dos caminhoneiros com o
governo.
Vamos aos principais pontos.
1)
Redução de R$ 0,46 no preço do diesel
Os caminhoneiros pediam uma redução entre R$ 0,40 e
R$ 0,60. Conseguiram. Mas como será feita essa redução?
De um lado, o governo extinguirá
a CIDE e reduzirá
o PIS/COFINS que incide sobre o diesel, de R$ 0,46 por litro para R$ 0,35 por
litro.
Essa é a única parte boa da notícia. Agora vem a
encrenca.
Essa redução de impostos representará apenas R$ 0,16
de redução no preço do diesel. Como o governo prometeu redução de R$ 0,46,
ainda faltam mais R$ 0,30. De onde virão?
Exato, de subsídios. O governo repassará dinheiro
de impostos para a Petrobras (que, na canetada, reduziu o preço do diesel
em suas refinarias) e para importadoras de combustíveis (responsáveis
por 20% do consumo interno) para compensar essa queda forçada no preço.
Qual será o custo final de tudo? A extinção da CIDE
e a redução do PIS/COFINS gerarão, segundo o próprio governo, uma queda na
arrecadação de R$
4 bilhões. Já os subsídios diretos custarão incríveis R$
9,5 bilhões.
Ou seja: queda de R$ 4 bilhões na arrecadação e
aumento de R$ 9,5 bilhões nos gastos. Isso dá um rombo total de R$ 13,5
bilhões. Que tal?
E como esse rombo será fechado? De concreto, haverá
a reoneração
da folha de pagamento de 28 setores. Ou seja, o governo irá aumentar o
número de setores que voltarão a pagar imposto sobre a folha de pagamento
(transportadoras estão excluídas). Esse projeto está tramitando no Senado.
O governo também afirmou que o restante virá da “reserva
de contingência do Orçamento e de um forte corte nas despesas“. Este
último, obviamente, nunca ocorreu na história do país. Gastos nunca são
cortados; no máximo, reduz-se seu ritmo de crescimento.
Eis, então, a primeira conquista: controle de
preços, aumento do déficit orçamentário e aumento da carga tributária sobre
outras empresas.
Nada libertário.
Ah, e de lambuja, o
Procon irá fiscalizar se os postos irão realmente repassar às bombas essa
queda no preço. Isso é uma espécie de reedição branda dos fiscais do Sarney.
Prossigamos.
2)
Edição de Medida Provisória para
extinguir a cobrança de pedágio pelo eixo suspenso de caminhões vazios em
estradas federais, estaduais e municipais
Essa medida já era válida para as rodovias federais
desde 2015. Agora, será também obrigatória para as rodovias estaduais e
municipais, inclusive as concessionadas.
Qual o problema com essa medida? Vários. Citarei os
três principais.
Para começar, essa medida representa a total
abolição do federalismo (se é que ele já existiu no país) e da autonomia de
estados e municípios. O governo federal revogou a autonomia de
estados e municípios sobre uma determinada questão e simplesmente centralizou uma decisão paroquial em
Brasília. Na prática, todas as estradas do país foram federalizadas.
Adicionalmente, tal medida gera uma inevitável
incerteza jurídica. Empresas concessionárias que arremataram trechos rodoviários
estaduais e municipais sob determinadas condições (como poder cobrar por eixo
suspenso) agora, repentinamente, irão operar sob novas regras, definidas pelo
governo federal. Houve uma alteração súbita nas regras, uma quebra de contrato,
algo que não estava acordado no momento da concessão.
Pela lógica, futuras concessões sairão mais caras,
pois as empresas obviamente levarão em conta essa incerteza jurídica.
Por fim, dado que a receita das concessionárias será
reduzida por essa medida, é um tanto óbvio que elas irão tentar compensar essa
queda na arrecadação aumentando os pedágios sobre motos e carros. A ANTT não irá
se opor a esse aumento, o qual será justificado como “reposição inflacionária”.
3)
Edição de Medida Provisória garantindo
que a CONAB (Companhia Nacional de Abastecimento) contrate caminhoneiros
autônomos sem licitação para 30% dos
fretes
Não tem como disfarçar: isso é reserva de mercado
explícita, agora sacramentada por Medida Provisória.
Caminhoneiros autônomos terão agora o direito de
transportar 30% dos fretes da Conab, sendo escolhidos sem licitação — o que, na prática, representa literalmente um
cheque em branco.
Apenas para lembrar: a CONAB é uma estatal que, só
em 2017, gastou R$
107 milhões apenas com frete. De agora em diante, a porteira está aberta.
4)
Edição de Medida Provisória contemplando o texto do Projeto de Lei da Câmara nº
121/2017, que dispõe sobre a política de preços mínimos de frete em território
federal
Essa também não como disfarçar: é uma política de
imposição de preços mínimos, cujo efeito é impedir a entrada de novos e
pequenos concorrentes. O
autor deste projeto de lei é o deputado federal Assis do Couto, do PT do
Paraná.
Na prática, o governo federal está dizendo que
nenhum frete pode custar menos que o valor estipulado por burocratas em conluio
com caminhoneiros e transportadoras. O governo estipular preços mínimos
significa a abolição do mais salutar efeito do livre mercado e da livre
concorrência, que é exatamente a queda (ou a contenção) de preços.
Mas as consequências são ainda piores: se um
caminhoneiro novato estiver tentando entrar no mercado e quiser oferecer preços
menores exatamente para tentar se estabelecer e conseguir um nicho, ele agora
estará proibido disso, por força de lei. E se, por acaso, ele ainda assim
quiser cobrar um preço baixo, poderá ser preso.
De novo: tal medida representa a abolição da livre
concorrência, erigindo uma barreira à entrada de novos concorrentes no mercado
de transportes. Representa também uma reserva de mercado para os caminhoneiros
e transportadoras já estabelecidos.
Desnecessário ressaltar que, havendo agora um piso
para o frete, a tendência é que haja uma alta nos preços, principalmente dos
alimentos. (Redução no preço do diesel é uma redução de custo, a qual não
necessariamente leva a uma redução de preços; redução de preços só ocorre
quando há livre concorrência).
Como
apoiar isso?
Portanto, eis o resumo da ópera: mais reserva de
mercado, imposição de preços mínimos para frete, restrição à entrada de novos concorrentes, mais centralização sob o
governo federal, controle de preços do diesel, aumento de subsídios, repasses de dinheiro de impostos para a Petrobras e para importadoras de combustível, aumento do déficit orçamentário (o que implicará aumento da
dívida pública) e aumento de impostos sobre outros setores.
É absolutamente impossível apoiar isso.
E, no final, essa era a real pauta dos caminhoneiros
e das transportadoras: conseguir benefícios (à custa de quem quer que fosse). O
fato de eles terem utilizado um linguajar anti-estado (e, convenhamos, xingar
políticos de ladrões já deixou há muito de ser uma postura anti-estado; virou
convencional) não oculta o fato de que, na prática, suas exigências eram por
mais estado (desde que o estado agora fosse a seu favor) e por menos livre
concorrência.
Qual seria uma pauta realmente libertária? Desestatização da
Petrobras, liberação efetiva do mercado interno para o refino de petróleo (hoje, a
Petrobras comanda 98%
do refino no Brasil e não há nenhuma segurança jurídica para a entrada de concorrentes; entenda os detalhes aqui), redução dos gastos do governo, como a abolição de ministérios,
agências e secretarias (o que, aí sim, permitiria redução de impostos),
abolição das alíquotas de importação de petróleo, e fim das regulamentações sobre a
abertura de postos de combustíveis, que são a maior reserva de mercado do
país.
E o que fazer para resolver os problemas urgentes
gerados pela paralisação? O governo e a ANTT deveriam liberar transportadoras
estrangeiras (argentinas, uruguaias, paraguaias, peruanas, colombianas,
bolivianas etc). para fazerem fretes aqui dentro, de uma cidade a outra. Embora
isso não vá resolver em definitivo o problema, ao menos amenizaria bastante o
desabastecimento ao redor do país. Mas isso nunca será feito, pois sempre
haverá alguém para invocar a questão da “soberania nacional”.
Conclusão
Embora tenham utilizado um linguajar anti-estado (mas
que se resumia apenas a slogans surrados, como “parar
a roubalheira“), as demandas de caminhoneiros e transportadoras,
infelizmente, levaram a um aumento do poder do estado.
Em última instância, como bem disse um leitor, as exigências
de caminhoneiros e transportadoras não eram anti-estado; eles apenas queriam que
o governo reduzisse os preços do diesel e do pedágio simplesmente porque o alto
custo estava afetando seus lucros. Normal. Não há nada de inerentemente
libertário nessa postura.
E queriam também, como ficou comprovado, mais
reserva de mercado e preço mínimo tabelado. Isso, lamento, é ser pró-estado, e não
anti.
E, no final, quem irá bancar todas essas demandas,
tanto na forma de impostos e de preços mais altos? Apenas olhe para o espelho.
_________________________________
Leia
também sobre a greve de 2015:
… E os caminhoneiros
pensaram que aquilo seria bom para eles
Nota: as visões expressas no artigo não são necessariamente aquelas do Instituto Mises Brasil.
Exímio artigo.
É sempre assim: bastou o estado conceder privilégios e aumentar seu escopo de atuação, e o grevistas rapidamente batem palmas e voltam ao trabalho (agora, com mais benesses concedidas sobre o lombo população).
O fato de que teve liberal batendo palma pra grevista (uma prática, aliás, inerentemente esquerdista) mostra bem como tem gente que não entende nada de política e de economia. Como eu disse em outro lugar, otário mesmo é quem acredita que pode haver uma pauta libertária (ou mesmo de direita) em uma greve, que é um ato inerentemente de esquerda.
Ótimo artigo, obrigado pelos esclarecimentos.
Que é legítima essa greve [ou paralisação] não há dúvidas;
O problema é que tudo voltará como era antes após uma solução dada pelo governo que implicará em repasse de impostos/tributos para os outros segmentos da sociedade, justamente os que não são “organizados” ou não fazem greve.
Por exemplo, esse rebaixamento em $ 0,46 no litro do diesel, sem uma garantia de que pelo menos parte dessa redução chegasse também aos preços da gasolina e do etanol.
Por exemplo no DF desde ontem a noite os últimos abastecimentos de gasolina já estão com aumento de preços.
Sem contar que quarta (30/5) deve começar uma paralisação dos petroleiros, mas nada de privatizar a Petrobras, isso não entra na pauta de nenhum dos lados, governo ou categorias, pois a conta vai justamente pra quem não está na mesa de negociações.
em resumo: mais do mesmo no Brasil
Texto perfeito, mas só uma correção “liberação do mercado interno para o refino de petróleo”. Já é liberado o refino do petróleo, mas quem seria o doido que construiria uma refinaria que custa bilhões aqui?!Para uma empresa construir uma aqui, teríamos que ter uma segurança jurídica que não existirá tão cedo.
O artigo mais decepcionante do ano.
Mais um evento relevante no Brasil, mais uma vez a liberdade é irrelevante.
Nota: Já faz 3 anos desde que o Leandro postou um dos melhores artigos dele ‘… E os caminhoneiros pensaram que aquilo seria bom para eles’
Era óbvio que iria acontecer uma tragédia. O Brasil não tem alternativa ao sistema rodoviário de transporte (afinal, sempre com cultura estadista, o Estado tomou para si a exclusividade da infraestrutura); Temer não tem fichas para negociar com o congresso (já gastou todas se livrando de suas denúncias + teto dos gastos + reforma trabalhista); o povo e, consequentemente, o congresso tem viés esquerdista, logo, a solução não seria o livre mercado.
Ao invés de haver uma redução do Estado, a greve conseguiu inflar mais ainda. Quero ver como será a reação popular quando o pedágio subir, a gasolina subir, o frete subir… E também dos caminhoneiros, agora que o reajuste é mensal, caso haja aumento significativo devido ao preço do petróleo. Podemos esperar mais Dilmices?
Os próprios caminhoneiros autônomos se prejudicarão, preços mínimos, com ANTT controlando o valor; quem terá mais influência com a agência reguladora, autônomos ou grandes transportadoras?
E teve escola de samba que chamou Temer de "neoliberal". Como dito inúmeras vezes nos textos do IMB, sempre que o Estado interfere na economia, são causados problemas maiores do que aqueles para qual é buscada a solução na canetada.
Uma observação final, texto da nossa Constituição:
Art. 177. Constituem monopólio da União:
I – a pesquisa e a lavra das jazidas de petróleo e gás natural e outros hidrocarbonetos fluidos; (Vide Emenda Constitucional nº 9, de 1995)
II – a refinação do petróleo nacional ou estrangeiro;
III – a importação e exportação dos produtos e derivados básicos resultantes das atividades previstas nos incisos anteriores;
IV – o transporte marítimo do petróleo bruto de origem nacional ou de derivados básicos de petróleo produzidos no País, bem assim o transporte, por meio de conduto, de petróleo bruto, seus derivados e gás natural de qualquer origem;
V – a pesquisa, a lavra, o enriquecimento, o reprocessamento, a industrialização e o comércio de minérios e minerais nucleares e seus derivados, com exceção dos radioisótopos cuja produção, comercialização e utilização poderão ser autorizadas sob regime de permissão, conforme as alíneas b e c do inciso XXIII do caput do art. 21 desta Constituição Federal. (Redação dada pela Emenda Constitucional nº 49, de 2006)
§ 1º A União poderá contratar com empresas estatais ou privadas a realização das atividades previstas nos incisos I a IV deste artigo observadas as condições estabelecidas em lei. (Redação dada pela Emenda Constitucional nº 9, de 1995) (Vide Emenda Constitucional nº 9, de 1995)
Alguém tem alguma esperança neste país?
Não tem jeito, o Brasil foi transformado numa Republiqueta Comunofascista, onde absolutamente tudo passa pelo Estado e nada funciona sem o dinheiro extorquido dos pagadores de impostos.
Somos obrigados a votar em urnas venezuelanas e acreditar na lisura do TSE, além de ter que engolir uma mídia desinformando e mentindo descaradamente.
Somente uma grande ruptura é capaz de alterar este cenário.
Um Brasil para anti-humanos
A greve dos caminhoneiros e a nossa crise institucional revelou a verdadeira faceta de um Brasil extremamente egoísta: Um país que foi desenhado para ser anti-humano. No artigo de hoje irei comentar sobre a real profundidade de toda essa crise que o Brasil vem passando.
O problema não são os caminhoneiros
Qualquer pessoa que tem a mente evoluída sabe muito bem que no futuro não haverá carros, caminhões, ou qualquer transporte que seja à base de petróleo; todo mundo sabe que o principal meio de transporte do futuro será a bicicleta (inclusive para transporte de cargas pesadas). Mas no Brasil começamos a aceitar como legítima a necessidade, quase que desesperada, por combustíveis. Então quer dizer que se o petróleo desaparecer do dia para noite o mundo vai acaba? Vocês percebem a loucura e dependência que o sistema capitalista está criando dentro de nós? Eu volto a dizer: o problema da crise atual não está relacionada aos caminhoneiros, mas à mentalidade que está reinando na classe média burguesa.
Essa mentalidade nojenta já começa na infância. Quem nunca soube que as meninas mais bonitas preferem os ricos e bonitos em detrimento dos mais inteligentes e feios? Quem nunca soube que entre escolher o que é mais confortável e o mais simples quase sempre escolhemos o mais confortável mesmo que isso vá criar problemas ecológicos terríveis.
Essa mentalidade é extremamente dependente do conforto burguês. Olhe à sua volta, e veja o desespero das pessoas para comprar gasolina; as pessoas estão literalmente se matando e pisando uma nas outras por um pouco gasolina. E tudo isso para quê? Para andar no carro confortável e fazer sexo com a menininha loira?. O Brasil é uma país nojento de gente nojenta, gente mesquinha que poderia escravizar seu semelhante por um pouco de conforto. Essa que é a verdade. Vocês são porcos.
Chegamos nesta situação porque este país não é feito para seres humanos. Este país é feito para todo tipo de coisa, menos para seres humanos. Se fosse feito para humanos, todos saberiam que o próprio desenho da cidade seria outro; todos teriam em mente um zoneamento urbanístico menos dependente de carros e mais ligado ao transporte alternativo, como Ecobikes; todos teriam em mente que este zoneamento seria desenhado de tal forma que houvesse uma maior ligação entre vizinhos e comunidades. Mas o Brasil é um país para anti-humanos. Olhe à sua volta, veja à sua cidade. Veja à violência, o desespero, a correria; o ódio pela própria vida. E ainda tem gente que fica reclamando de quem comete suicídio. É LÒGICO que o cara vai querer cometer suicídio em um país como esse, a vida é totalmente inabitável neste lugar, vivemos como sub-humanos constantemente pisando uns aos outros por um pouco de prazer. Eu sinceramente não julgo quem comete suicido neste país. Ele tem toda razão do mundo para querer sair desse inferno chamado Brasil.
Capital Imoral é filósofo, escritor e já refutou Mises.
Sempre que alguma pauta nacional deixa o povo feliz eu venho aqui pra ver a real desgraça kkkkkkk
Interessados em passar bem pela atual crise de desabastecimento no Brasil estou organizando excursões para a Venezuela, lá receberão um curso intensivo de como viver num chiqueiro comunista e sair a frente de seus concorrentes por combustível, comida e remédios aqui do Brasil assim que as reformas econômicas falharem miseravelmente. Interessados deixar o contato no comentário.
Boa tarde, tenho uma dúvida sincera. Alguém sabe me responder se é possível privatizar uma estatal em várias partes? A petrobras detém a maioria esmagadora dos territórios de exploração de petróleo, o que inviabiliza uma concorrência mesmo que o setor fosse desregulamentado. Essa ideia de dividir a Petrobras em várias empresas com cada uma contendo partes do território é viável ou é maluquice minha mesmo?
É óbvio que tudo isso será bancado majoritariamente com um aumento do preço da gasolina (como já está acontecendo). Quando a gasolina sobe de preço, a arrecadação do governo aumenta via impostos indiretos.
Só sei que por causa desse rombo orçamentário os juros do Tesouro Direto estão subindo que é uma beleza (mas ainda não voltaram aos níveis da saudosa Dilma, que realmente garantiu meu rentismo). Se continuar assim vou me aposentar bem mais cedo do que eu imaginava. Avante caminhoneiros! rsrs
Cara, não tem o que pensar: Grevista é vagabundo e não é preciso ouvir o que eles tem a dizer, pois obviamente não é para nosso próprio bem. Ponto final.
Eu não apoiei essa greve quando soube que eles queriam controle de preços no diesel e subsídios lá no começo (como se já não houvesse). É a típica mamata corporativista que todo vagabundo mimado pelo estado pede.
Eu pergunto aos grevistas se eles irão repor as aulas que irei perder nessa semana por causa dessa algazarra inútil.
Sonegação em massa, isso sim seria bom. Aí o estado esfacela. Mas preferem fazer essa algazarra e o povo que se dane. Que coisa maravilhosa. O mesmo velho corporativismo de sempre. Me lembrou lá no começo de 2015.
Perder consulta, viagem, aula, tempo… não, isso eles não consideram. É pelo “bem maior”. Estatismo é um câncer cujas mitoses destroem as aspirações individuais. Sei que tem caminhoneiro fodido e honesto nessa história, mas esse método aí é de foder. Em 2015 quando teve quase a mesma coisa teve gente que foi apedrejada porque não quis participar da merda da paralisação. E nesse ano teve e ainda vai ter com certeza.
E no final disso tudo, vai continuar a ANP existindo, a ANTT existindo e a Petrobras continuar mandando a conta para o povo pois é estatal e seus prejuízos socializados continuarão existindo. Os combustíveis continuarão caros, só que agora mais caros ainda.
Querem saber, Brasil já era. Cada federação se separe e parte dos problemas evapora.? Excelente artigo Leandro, reforçou ainda mais o que eu penso dessa greve idiota.
Vou transcrever o comentário do Paulo Kogos que sintetiza tudo que eu penso dessa greve (em seu Twitter:
“Por que sou contra a greve
*Viola contrato privado
*Prejudica o povo
*Causa cizânia social
*Relativiza princípios de guerra justa
*Incita regulação e controle de preço
*Agride fura-greves
*Teor anticapitalista
*Viola direito de locomoção
*Politiza direitos
E a direita boçalóide apoia”
Como sempre o Leandro foi claro e certeiro em relação às causas e consequências, e em suas deduções e conclusões!
Como dizia o poeta, o Brasil não é para iniciantes…
Gandra
Boa tarde a todos.
Gostaria de saber a posição do autor a respeito da política de reajuste de preços dos combustíveis ao sabor dos ventos do mercado adotada pela atual Administração, que, a meu ver, foi a responsável pelo atual caos que estamos vivendo.
Não deveria ter havido intervenção nos preços para que ele não subissem tanto?
Abraços
Não creio que a postura dos caminhoneiros NÃO seja anti-Estado.
O que reivindicam é um combustível mais barato (especificamente, o óleo diesel) e isso foi ofertado por meio de “canetadas” do governo.
Não se pode exigir o conhecimento das consequências da “canetada”, porque, inclusive, não são por eles projetadas e/ou conduzidas.
Cabe ao Governo (porque governa) tomar as melhores medidas e que, conforme dito seria a “desestatização da Petrobras, liberação efetiva do mercado interno para o refino de petróleo (hoje, a Petrobras comanda 98% do refino no Brasil e não há nenhuma segurança jurídica para a entrada de concorrentes; entenda os detalhes aqui), redução dos gastos do governo, como a abolição de ministérios, agências e secretarias”.
O fato de reivindicar a diminuição do preço do combustível óleo diesel não implica dizer que pretendem a compensação por outras vias.
Portanto, a meu ver, a postura dos caminhoneiros é anti-Estado; as medidas por este adotadas obviamente não o são.
Se o preço do frete está baixo, é porque tem muitos caminhões pra pouca carga.
A solução é queimar caminhões ?
Se tem inflação, a melhor solução é botar fogo no dinheiro ?
Ou seja, queimar caminhões e dinheiro vai melhorar a economia ?
E agora tem uma resolução do procon para fiscalizar os preços, se estão com 46 centavos na bomba, volta dos fiscais do sarney.
O problema principal é a real inflação, aumento da base monetária.
Me dei bem. Vou abastecer minha Land Rover a diesel baratinho agora.
Não adianta vocês culparem os caminhoneiros, eles estão defendendo o setor. Eles são empreendedores, empresários, autônomos, que fizeram demandas e o governo escolheu a pior forma de atendê-las.
Eles queriam um fim, e o governo optou pelo pior meio. A pressão maior era para que o meio fosse o correto, por meio do corte de gastos e privatização da Petrobrás, mas sem um massivo apoio popular isso nunca vai acontecer.
Foi uma grande oportunidade de exigirmos esse corte de gastos, o governo estava contra a parede. Como o resto da população não apoiou e não fez demandas, eles vão atender só as dos caminhoneiros e outros pagarão o pato.
Novamente, nós perdemos uma grande chance de exigir a diminuição do estado.
Texto com uma convicção “tranquila” que só a sabedoria lapidada pela inteligência é capaz de construir. Sem mais.
O que mais dói é ver liberais e até mesmo libertários apoiando isso, eu com 17 anos, assim que fiquei sabendo dessa greve e das pautas, me posicionei contra. Não precisa ser um gênio pra perceber que isso era cartelização dos transportes…
A greve dos caminhoneiros e a reação da população mais uma vez demonstra que, no geral, brasileiro não consegue correlacionar causa e efeito.
O grosso da população não percebe as reais causas do alto preço dos combustíveis.
Ficam bradando “o petróleo é nosso”, “não à privatização da Petrobrás” (ou seja, querem continuar com uma empresa estatal monopolista, ineficiente, propensa à corrupção e operando sem concorrência), mas não querem arcar com o ônus do monopólio – preços altos e baixa qualidade.
Querem um governo provedor, que lhes dê tudo, regule tudo, subsidie tudo, lhes dê direito a tudo, mas não querem pagar os altos impostos pra sustentar esse estado gigante.
Enquanto o brasileiro não entender que não existe almoço grátis, não entender o que é responsabilidade individual e não parar de terceirizar para outros as responsabilidades de sua vida, continuará sendo presa fácil dos vendedores de ilusão que em toda eleição oferecem o céu na terra, e continuará sendo conduzido como gado.
É difícil não perder as esperanças com este país.
Tudo neste país tem uma pegadinha. Desisti deste país. Alguma sugestão de um bom país para ir?
Redução no preço do diesel é uma redução de custo, a qual não necessariamente leva a uma redução de preços; redução de preços só ocorre quando há livre concorrência
Excelente síntese. E é por isso que o governo terá de recorrer ao Procon. Como não há livre concorrência no setor de postos, pois a entrada é totalmente regulada pelo governo, não há motivos para acreditar em reduções do diesel. No extremo, ensaia-se a volta da era Sarney.
Parabéns ao IBM, existe muitos ”jacobinos” infiltrados na Direita(conservadora e liberal) , que quer derrubar tudo, sem pensar em quem vai substituir o poder vigente, sem pensar nas consequências de longo prazo.
E eu culpo também as lideranças populares da direita que não capturaram o movimento para ensinar as pautas certas (redução de gastos e impostos). Aconteceu o inevitável, o governo cumpriu a pauta corporativista e quem vai pagar (e caro) somos nós, que ficamos sem combustível por vários dias para no fim acabar com mais poder estatal;
O Brasil não é para os fracos, e confesso que depois dessa, minha vontade de sair daqui aumentou muito .
Mas pelo que eu vejo, ainda existe uma certa paralisação, mas já adianto que se a pauta não for redução de gastos, o resultado sera o mesmo, piora no padrão de vida da sociedade.
Estão ENDIVIDADOS, na sua maioria, os caminhoneiros.
1. Vídeo. [www.facebook.com/joseoliveira.oliveira.1042/videos/1783094418401081/]
2. Artigo. [braziljournal.com/recordar-e-viver-entenda-como-comecou-a-crise-dos-
caminhoes]
Oh, que espanto!
Governo pode aumentar impostos para compensar redução de tributos sobre diesel
www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/05/governo-pode-aumentar-impostos-para-compensar-reducao-de-tributos-sobre-diesel.shtml
Agora mexeram com gente grande. Vai ser legal.
Agronegócio reage contra preço mínimo do frete
Reunidas hoje, oito entidades do agronegócio criticaram a tabela de preço mínimo para o frete rodoviário, que consta de MP editada por Michel Temer para tentar encerrar a greve dos caminhoneiros.
Para as entidades, o tabelamento do frete deixará a conta da paralisação para as indústrias ligadas ao setor agrícola, que utilizam intensamente o transporte rodoviário.
"Temos que ter liberdade na negociação do preço do frete. São dezenas e dezenas de tipos diferente de carga. Implementar esse preço mínimo é impossível", disse Roberto Betancourt, do sindicato dos fabricantes de rações.
http://www.oantagonista.com/economia/agronegocio-reage-contra-preco-minimo-frete/
Mais uma aula! Leandro bem que avisou que este ano prometia, não vai faltar assunto
A greve é no setor privado. Como faz agora? O remédio para o setor público é terceirizar, ou seja, torná-lo privado. E quando a safadeza é no privado que todos dependem?????
Bravo.
Gente, e não é que o tucano Pérsio Arida deu uma dentro? Que será que houve? Ele soou praticamente como um leitor deste site
Raiz do problema da greve está no monopólio estatal, diz Persio Arida
Ex-presidente do Banco Central avaliou problema da falta de empresas privadas no setor de refino no Brasil
“Se tivesse privatizado o refino, e da forma correta, teríamos várias refinarias privadas. Uma repassaria o preço inteiramente, a outra um pouco menos para ganhar mercado”, explica ele destacando o fenômeno de concorrência que ajudaria em uma variação de preços que fosse melhor para o consumidor.
http://www.infomoney.com.br/mercados/politica/noticia/7442723/raiz-problema-greve-esta-monopolio-estatal-diz-persio-arida
Eu parabenizo o IMB pela postura. Concordo em gênero, número e grau.
O que se fala de sandices, ultimamente, não é brincadeira. Tudo bem que o exemplo vem de cima.
Começa com a Petrobras repassando oscilações diárias do petróleo para preços finais. Não que isso fosse essencialmente errado em um ambiente de livre mercado. Mas é difícil acreditar que, num ambiente de livre concorrência, não haveria pelo menos uma empresa de petróleo operando adequadamente nos mercados futuros para assegurar um preço estável para o produto e conquistar mercado e confiança dos consumidores (como disse o Persio Arida, no comentário acima). Claro, sendo a Petrobras um monopólio de facto, podem repassar custos da maneira como quiserem, sem nenhum risco à sua posição.
Greve, impedir o direito de ir e vir, é algo errado em qualquer que seja a situação. Senti como se eu e minha família tivéssemos sido sequestrados. E ainda precisei ouvir ofensas por não ter sido afetado pela síndrome de Estocolmo de outras pessoas.
Agora, o Procon vai ficar em cima dos postos de gasolina, para vender o produto a “preço justo”. Resolveram fechar e multar aqueles que resolveram vender pouquíssimos litros a preços que só aqueles que precisassem muito estariam dispostos a pagar. Agora, quem realmente precisar, não tem gasolina nem a R$ 50,00 o litro, porque ela tinha que ser vendida a “preço justo” para quem vai deixar o carro na garagem.
A solução agora é torrar nosso dinheiro “investindo” em uma malha ferroviária, um modal que só tem grande importância no transporte de cargas em países do antigo bloco soviético. É subsidiar um setor onde a centralização e as greves são ainda mais fáceis. Dai-me paciência.
Por fim, o resultado é esse do post do IMB: tabelamento de preços, subsídios, aumento de gastos… praticamente uma Argentina. Sei lá se o Brasil tem alguma chance de evitar virar uma Venezuela. Eu sinceramente me pergunto o que ainda estou fazendo aqui.
Para piorar, boa parte dos grevistas pedem “intervenção militar”, isto é, um golpe de Estado por parte das Forças Armadas! Logo elas que criaram dezenas de estatais e nos deixou uma economia fodida.
Nós, os liberais, estamos sozinhos mesmo.
OFF TOPIC:
Leandro ou quem se dispuser a tirar minha dúvida, qual seria a explicação para o spread bancário no Brasil ser tão alto? Se houver algum artigo explicativo favor enviar link.
Esse artigo (economista da Unicamp) compara o spread praticado aqui com diversos outros países, inclusive emergentes, e aponta que o spread elevado daqui não se explica nem pela taxa de juros, nem pela inadimplência, nem pela concentração de ativos em poucos bancos ou pelaa incerteza da política econômica.
diplomatique.org.br/spreads-abusivos-e-lucros-extraordinarios-uma-relacao-de-amor/
O Mises Brasil, invés de ficarem enchendo o saco, porque nao se juntam aos caminhoneiros, agora que o povo esta forte e a partir daí, com força maior, podemos evoluir as pautas para outras que melhorem para toda a sociedade? Deixem de ser idiotas, ficar só criticando da cadeira.
Como assim conservadores não são prudentes, não são céticos? Vocês estão me dizendo que conservadores querem destruir “tudo que está aí” e eleger o cara que vai resolver todos os problemas e dirimir a “corrupção”?
E se os impostos oscilassem com os preços?
Exemplo:
O governo arrecada mais com 15% de imposto sobre 3 Reais
do que 15% sobre 2 Reais;
Como os 15% são fixos, sempre que o preço sobe você acaba pagando muito mais imposto que antes.
Algo assim acontece no Brasil. É possível o governo manter a arrecadação e baixar impostos quando o preço esta subindo;
Alias, foi exatamente isso o que aconteceu
http://www.folhape.com.br/economia/economia/economia/2018/05/28/NWS,69831,10,550,ECONOMIA,2373-COM-AUMENTO-PRECO-PETROLEO-ARRECADACAO-TEM-MELHOR-ABRIL-DESDE-2014.aspx
Como o consumo de combustível dificilmente cai com aumento de preços, o governo escolhe taxar mais nesse setor .
Na pratica, aumento de preços acaba significando aumento de impostos
Mais uma mágica do Temer.
Ele enrolou todo mundo e ninguém percebeu.
Meteu um subsídio e uma redução falsa de imposto, fazendo o povo de otário, porque no final vai ter mais imposto e mais dívida pública.
Como não existe subsídio grátis, no final o imposto vai subir ainda mais.
O Vamp é foda. O cara mete um déficit de 170 bilhões e ninguém reclama.
Os países sempre mudaram na base da fome, guerras e mortes. Aqui não será diferente.
A greve dos caminhoneiros vai perder toda a graça, na medida quer for se tomando conhecimento dos imensos prejuízos provocados pela greve. Já vi diversas estimativas do valor dos prejuízos e cada estimativa bate um novo grande record. A Folha lançou uma estimativa. www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/05/perdas-com-protestos-de-caminhoneiros-superam-r-10-bi-em-cinco-dias.shtml
Mas ! O total geral com certeza será muitas vezes está estimativa, só da Petrobras que perdeu mais de um terço do valor. São muitas vezes a estimativa de 10 bilhões da Folha. Fala-se agora, dia 28/05 num prejuízo de mais de 120 bilhões. Qual é o prejuízo do cidadão comum. Vi na televisão. Um fazendeiro jogou fora 6000 litros de leite. Vendendo o litro de leite há 1,20 real. O prejuízo é de 7200 reais. Dá para comprar 2057 litros, com o preço de 3,50. Este fazendeiro vai ter que gastar, muitos milhares de litros de diesel mais barato. Agora que o governo baixou o preço do diesel em 46 centavos. Para recuperar um dia de prejuízo. Na verdade vai ter muitos cidadãos tendo um prejuízo equivalente a uma carreta de prejuízo ou mais. Na verdade o diesel ou gasolina mais barata causada pela greve ,não vai cobrir os prejuízos de muitos. Os prejuízos anulam qualquer vantagem, dada por combustíveis mais baratos. Para muitos cidadãos e empresas. Infelizmente ! Os prejuízos da greve a cada dia para-se apontar para um número inimaginável. Quem é a favor da greve dos caminhoneiros procura não acreditar em realidades como essa .
Uma dúvida: seria possível a petrobrás fazer proteção de preços no mercado futuro de petróleo para se proteger e poder suavizar as altas?
Porque o IMB não é contra a auditoria da divida pública?
Quase metade do orçamento vai pra pagar juros da dívida, isso é um absurdo
Queria saber de vocês sobre….
Uma das faces mais perversas e cruéis da maldita greve dos caminhoneiros é o sofrimento e morte dos animais. A greve maldita é terrível para os animais nas granjas e fazendas. Sem ração . os bichos sofrem e morrem. A MALDADE dos homens causam sofrimento e morte ,nos animais. Vejam vídeos : http://www.youtube.com/watch?v=cw2cCloqqo4 //www.youtube.com/watch?v=U3aV7DPZ4g0
Pobres animais ! Numa hora destas vemos que tipo de “heróis ” são estes caminhoneiros. http://www.brasil247.com/pt/247/midiatech/356381/Roberto-Carlos-declara-apoio-%C3%A0-greve-aos-%E2%80%98her%C3%B3is%E2%80%99-caminhoneiros.htm
Se estes animais pudessem por alguns minutos se tornarem racionais e pudessem falar. Diriam : Caminhoneiros olhem o que estão fazendo conosco, não nos mate em tanto sofrimento. O homem tem feito coisas que animais não fariam.
Não poderiam deixar de falar do enorme sofrimento que a maldita greve causa nas pessoas, especialmente dos doentes renais. Que nos hospitais tem seu tratamento ameaçado, causando imenso sofrimento e apreensão. Na realidade os hospitais são duramente atingidos. E as crianças tão esquecidas , neste pandemônio . Ninguém se preocupa com elas, ficam atordoadas .
Celebre frase : ‘Os fins justificam os meios’ Explicação da frase Os fins justificam os meios
Quando uma pessoa afirma que os fins justificam os meios, isso significa que ela está disposta a fazer qualquer coisa para conseguir algo que ela deseja alcançar.
Inicialmente essa frase era mais usada no contexto político mas depois foi transposta para as outras áreas da vida, onde pessoas acreditam que tudo é permitido quando você quer fazer alguma coisa importante. Muitas das coisas que são feitas por essas pessoas são consideradas reprováveis no âmbito da ética e moral.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
A frase : Os fins justificam os meios’. Serve tremendamente aos nossos ‘ amados’ caminhoneiros. Os combustíveis estão com preços muito altos. Tem-se o objetivo de ter combustíveis mais baratos e para isto tudo é valido. Apela-se para uma cruel e desumana que não poupa nem sofrimentos a animais. Mas ! O problema para quem faz uso do : “Os fins justificam os meios’. È que as coisas podem se dar mal no meio do processo. No meio no processo do vale-tudo , as coisas podem não dar certo e colocar tudo a perder. Veja nossa greve dos caminhoneiros , ela se tornou uma maquina em dar prejuízo ao país,além de muita confusão,caos,sofrimento,escândalos. Sou mais adepto da ideia de usar meios honestos,justos e honrados para atingir um FIM. Pelo menos estes MEIOS ,não tem efeitos colaterais.
Convenhamos, os preços dos combustíveis aumentando seguidamente qual libertário não previu uma inflação mais à frente. O repasse de aumentos travou nas distribuidoras e caminhoneiros, que estava com o pavio mais curto e fez greve. E não é porque eu sou libertário que eu seria contra greves, mas a veria como um sinal, como uma doença que surgiu no corpo e o fez parar, e exige análise profunda. Greve é libertária mas é ruim e o último recurso numa "democracia a quebrar".
Petrobras é um fóssil, o governo não tem a agilidade dos computadores negociando trilhões de dólares por minuto. É o povo se divide em partidos ou se investigam para saber quem é mais burro, como nós libertários fazemos tão bem sem olhar nos nossos próprios narizes e pedestais de ouro.
Nos libertários devemos ser humildes e perceber que alguem da população faz greve porque não tem inteligência emocional, não tem capital, não tem opções, e nenhuma condição de mudar sua vida cheia de armadilhas do governo e opta sempre para greve. Não os culpo por isso. Mas também não os perdôo. Greve é último recurso, quando nada mais resta e o mundo todo está desabando a volta, seja democracia ou as próprias vidas numa fábrica suja que use por exemplo trabalho escravo.
Temos que ser libertários em aceitar a greve, mas como um sinal de que o corpo está em estado gravemente doente e precisa de muitos remédios (remédios salutares, bem libertários).
Para sermos mais realistas, uma medida que seria muito boa para o crédito ao governo, ao mesmo tempo muito libertária, e que traria confiança dos investidores e forçaria os partidos de esquerda a um jogo suicida de vacas ao precipício, seria divulgar bem no início ou meio da greve que iria privatizar a Petrobras. Mesmo que não privatizasse, aqui entrando um maquiavelismo político, isso alteraria todas as forças políticas, econômicas e de greve.
Mas Governo é governo.
Estava comentando com a minha mãe sobre isso hoje. Os trouxas apoiando tudo e quem vai pagar a conta somos nós. Como diz o próprio artigo: IMPOSSÍVEL APOIAR ISSO!
Os militares estatizaram mais que os socialistas.
Se fizerem isso novamente, vai ser mais 100 anos perdidos.
Quem está acompanhando os caminhoneiros pelo Whatsapp, já está sabendo que isso vai acabar em intervenção.
A boa notícia é que os caminhoneiros já sabem que esse acordo falso só vai subir o imposto.
Estão colocando em todos os jornais e blogs estas mesmas colocações, todos os colunistas e críticos vem com a mesma história.
Para variar gostaria de ver um “crítico” se colocar na pele do Temer e dar uma solução mágica para o problema. Lógico que ninguém vá responder pois não tem cérebro para pensar em soluções.
Não falem em soluções como mudar a edução de 200 milhões de pessoas em 24 h.
Não falem que o governo tem que deixar de pagar tudo para acabar com os impostos, isto até um frango de granja sabe que não dá certo.
A realidade é muito mais real que os colunistas imaginam.
EXCELENTE artigo! Mais didática explanação acerca do tema.
Pra mim é tudo muito simples.
Toda e qualquer coisa que o governo faça que não seja reduzir impostos/gastos/burocracia é lixo.
Muito bom como sempre Leandro,
Fica claro que certas classes tem o poder de “pedir” praticamente qualquer coisa, frente à greves, infelizmente eu acredito que a maioria simplesmente não tenha ideia de que pedir medidas libertárias enfocando o setor de combustíveis neste caso, vá beneficiá-los no longuíssimo prazo e de uma maneira muito mais eficiente.
O óbvio (para os grevistas) é simplesmente pedir redução dos custos, ou ampliação de benesses, não interessando de qual forma, jogando na mão do Estado este problema, e a única forma que o Estado resolve seus problemas é com mais Estado.
É como tentar construir um castelo com esterco, pra não falar palavrão.
Na realidade dos fatos, a população simplesmente quer que alguém resolva seus problemas, quer remédios, moradia, emprego, segurança, TUDO. Se nada disso fosse controlado pelo Estado, à quem o povo iria “pedir”?
Aproveitando: Vejo MUITAS pessoas, canais na mídia e políticos da oposição apontando a política de preços da Petrobras como única culpada pelos preços altos do combustível, NINGUÉM está falando sobre livre mercado (no mainstream), como vamos evoluir assim? Por que os libertários não aparecem nessas horas? Falta espaço ou interesse?
Está ai o resultado dessa greve, mais uma vez o estado se agiganta mais e mais, é impossível conte-lo.
Alguém aqui tem espereça que isso mude? Esqueça, vc não vai viver pra ver, e o pior está por vir.
Eu mesmo já me sinto constrangido em criticar o tamanho do estado, muitos amigos que tenho aqui são funcionários públicos, até meu melhor amigo é CC da prefeitura, ele trabalha no postinho de saúde, junto com ele são pelo menos 30 pessoas, entre secretários, dentistas, médicos, motoristas, balconistas, assistentes, enfermeiras, auxiliares etc (a maioria meus conhecidos) que praticamente NADA produzem, estão todos os dias pelos cantos de papo furado, é só alegria por lá.
Mas na verdade, ao meu ver isso é triste, é decepcionante.
Já para eu abrir uma um clínica veterinária para minha mulher, cheguei a exaustão, foram maços de papeladas, horas de trabalho, entra no site da junta comercial, faz a viabilidade, indeferida, faz de novo deferida aleluia, paga taxa, entra no site da receita, preenche dezenas de formulários, faz o DBE, envia pra receita, paga guias de arrecadação, Faz o DBE, valida documentos, retira documentos, vai até a junta comercial, protocola, indeferia, faz tudo de novo, não aceitam a atividade, não aceitam o Cnae, muda a atividade, muda nome, muda Cnae, deferido e pronto, acabou? Nao, agora mais uma odisseia na receita estadual, taxas, problemas com endereço, ´problemas com mercadorias, medicamentos, localização, em fim tudo certo aleluia, acabou? Não, agora prefeitura, taxas, alvarás, mais taxas, alvará sanitário, de localização, bombeiros acabou? Não, conselho regional de medicina veterinária, taxas e mais taxas(o veterinário paga para o conselho, e se tiver empresa paga tbm), centenas de funcionários do conselho que nada produzem só sugam, por fim tudo certo, acabou? Nao, Sipeagro, esse sim é o pior, é mais fácil vc construir um prédio novo do ministério da agricultura, do que vender medicamentos controlados.
Isso tudo é desumano, humilhante.
Parabéns caminhoneiros, era tudo que precisávamos, mais estado, mais controle, mais gastos, mais ineficiência.
… “Qual seria uma pauta realmente libertária? Desestatização da Petrobras, liberação efetiva do mercado interno para o refino de petróleo (hoje, a Petrobras comanda 98% do refino no Brasil e não há nenhuma segurança jurídica para a entrada de concorrentes; entenda os detalhes aqui), redução dos gastos do governo, como a abolição de ministérios, agências e secretarias (o que, aí sim, permitiria redução de impostos), abolição das alíquotas de importação de petróleo, e fim das regulamentações sobre a abertura de postos de combustíveis, que são a maior reserva de mercado do país.”
Concordo, mas como podemos exigir a aprovação dessa pauta no governo?
Voto? Sabemos que não resolve, pelo menos não nos próximos 20 anos no mínimo.
Ouvi falar em greve fiscal, sonegação em massa. Como começar?
Já que empresários (não burocratas) são em maioria a parte mais lesada, pq não começam se organizando e deixando de pagar ISS, ICMS, DAS?
Nós sabemos qual o caminho, mas por favor, indiquem de onde começar a fazer valer.
http://www.metropoles.com/brasil/economia-br/cade-apresenta-9-propostas-para-reduzir-os-precos-de-combustiveis
Qualquer movimento politico ou social que não debata a diminuição do Estado, não passa de populismo, demagogia e cretinice.
Mas a principal pauta: os caminhoneiros estão pedindo “intervenção militar já”.
Por mais defeitos que tenham os militares, eles são melhores do que os atuais políticos. Basta vc se lembrar quanto era a cargatributária nos anos 70 e quanto é hj.
Grande Leandro
Tem algum artigo ou texto que desmente a “grande” importancia do Ciro Gomes quando foi ministro da fazenda durante o plano real ?
Tem muito amiguinho dizendo que o Ciro é a melhor opção por causa disso. rssss.
Alguém leu esse artigo? O que acham?
O brasileiro médio caiu nessa pataquada como sempre cai, e gosta, é aquele ditado: o brasileiro é que nem galinha, leva no rabo e ainda sai cantando.
Artigo sensacional do Leandro, tá montado na razão, mas tenho algo a acrescentar:
O brasileiro sofre de uma doença terrível, ele está tão desamparado politicamente, que qualquer grupo com força pra gerar o caos no país se torna imediatamente representante da verdade, párocos do livramento, salvadores da pátria, e poraí vai. Então abraça a causa cegamente, e não percebe ou finge não perceber, que os interesses do grupo valem mais do que qualquer discurso. Sendo assim, na medida que conseguem acordos e benesses, saem de cena tão rápido quanto apareceram.
Entristece-me que mal e mal 2 ou 3 mil pessoas compreendem isso no Brasil.
Pessoal, uma pergunta lógica acerca de coisas simples: 1° O Nome do PSOL é – Partido Socialismo e Liberdade, porém pela lógica, Socialismo anula Liberdade, é contraditório e incoerente, estou certo ou não?Uma vez que pra se haver Socialismo ou até o Comunismo, é necessário botar arma na cabeça das pessoas e pilhá-las,certo?
2° Estava pensando no significado de Empresa Estatal(Correios,Caixa,Banco do Brasil,CONAB,e mais uma caralhada de coisa),porque divagava sobre funcionários públicos,então pensei: Funcionários Públicos nada produzem,(Senadores,Governadores,Deputados,Juízes,Desembargadores,Funcionários do INSS,da Prefeitura e etc),então como podem criar o conceito de Empresa Estatal sendo que ela não está sujeita a Lucros e Prejuízos?
Porque o Estado nada Produz além de Leis,e se algo dá prejuízo, a “Empresa” não é fechada, ou passa por crise,ou tem corte de funcionários, ela simplesmente continua existindo, porque ela sobrevive de acionistas que tem um Fuzil apontado pra cabeça, então se não passa pelo simples processo de perda e lucro,porque da palavra: “Empresa Estatal”?
Toda essa confusão de greve me deixou preocupado com o futuro desse país. Se a direita de Joyce Hasselman e Bolsonaro foram a favor da greve e eles são o mais próximo da "mudança" que tem pela frente só posso concluir que estamos fodidos. Ciro, Alckmin, Marina e Bolsonaro. Estamos fodidos, amigos!
Excelente texto.
Leandro, como sempre, seus artigos são maravilhosos.
Eu estou amadurecendo uma ideia empreendedora relacionada à defesa da liberdade. Gostaria de discuti-la contigo, se você tiver interesse. Seria possível trocarmos algum e-mail? Se sim, por gentileza, entre em contato no e-mail que anexei a esta mensagem.
Muito obrigado!
Esse refrão da música Massa Falida da dupla Duduca e Dalvan deve servir para acordar essa população omissa desse país: Não aborte os teus ideais no ventre da covardia! Vá a luta empunhando a verdade que a liberdade não é utopia!
Faltou mencionar a causa dos fretes “baixos”, que se deu devido a intervenção estatal via BNDES concedendo credito subsidiado nos programas pró caminhoneiro pra financiar compra de caminhão, o que elevou a oferta de caminhoneiros alem da demanda real e consequentemente baixou o preço dos fretes,
Colocar um preço minimo no frete não ataca o “problema” do excesso de oferta de mão de obra e vai encarecer o trasporte, com preço maior deve haver redução da demanda por trasporte e consequentemente se tem mais caminhoneiros desempregados, logo se conclui que a reivindicação foi um tiro no pé da categoria e creio que não demorara tempo pra que esses mesmos caminhoneiros façam uma nova greve pedindo algo como um “conselho nacional de caminhoneiros” pra cartelizar a profissão…
Nem bem baixou a poeira da greve dos caminhoneiros e já começou a guerra entre o setor dos caminhoneiros e setor do agronegócio . agronoticiasmt.com/noticias/top/abiove-e-srb-criticam-governo-por-medida-dos-fretes-e-querem-debater-o-assunto/
O agronegócio não aceita o tabelamento de fretes. ” A medida provisória (MP) que estabelece um preço mínimo para fretes no país foi recebida com críticas pelo agronegócio brasileiro, que pede, agora, participação na formação desses preços, disseram representantes nesta segunda-feira em São Paulo. ”
O que acontece é que os caminhoneiros ensoberbecidos pelo estrondosa vitoria nesta greve e greves do passado. Apoiados pelo povão e chamado de heróis pelo ‘rei’ Roberto Carlos . Mostraram que podem PARAR O BRASIL, se transformaram nas novas ‘vacas sagradas. Que quase ninguém critica. Por tudo isto o setor de transporte se tornou Ensoberbecido. Resolveram atacar para ganhar mais terreno e deram o primeiro tiro de canhão. Numa guerra contra outros setores. E outros setores nunca vão aceitar as vantagens dadas aos caminhoneiros.
È preciso dizer que a satanização e consequente fraqueza do Governo contribuiu tremendamente para essa situação.
Não se tratou de locaute? Se as transportadoras têm mais de 70% do mercado, a maior parte do dinheiro oriundo dessas medidas não vai para o bolso dos patrões?
Abraços.
Vladimir ! Pode-se dizer que o setor agrário e o setor dos caminhoneiros são como foram os nazistas e comunistas , antes da Segunda Guerra Mundial . Foram amistosos e colaboradores até que um deles quis tomar tudo para si, no caso , os nazistas. O setor agrário já percebeu a safadeza e ganância do setor caminhoneiro e não vai permitir ser explorado. Como os demais setores também.. Hoje ! Mesmo ouvi no SBA , um analista dizendo que o Brasil precisa investir mais em transporte ferroviário e fluvial. Que caminhões não aguentam viagens de 2000 mil KM.
Outro setor que está entrando na guerra é o Mercado Financeiro. Acontece que a demissão de Parente desagradou tremendamente este setor. E a Petrobrás já foi bombardeada, perdeu muito de seu valor. No caso da Petrobrás , os petroleiros também estão envolvidos. A guerra é culpa dos setores que pensavam poder tomar terreno sem nenhuma consequência. Vamos ver como a batalha se desenvolve. Mas ! Aposto ! setor caminhoneiro e petroleiros vão perder.
Vladimir ! Com certeza , o exercito não entrará nesta “guerra” . Uma tremenda ironia. Veja a noticia :noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/agencia-estado/2016/12/11/exercito-diz-que-malucos-apoiam-intervencao.htm
O comandante do Exército, general Eduardo Villas Bôas chamou de malucos os que pedem uma intervenção militar. Quarta-feira mesmo em minha cidade, uma mulher me disse que o general Villas Boas ia tomar posse. E de fato ela parecia uma maluca.
Na verdade seria tolice demais , o exercito entrar no meio disto. Deixa que as coisas se resolvem com a derrota das piores partes. Só observa essa ‘guerra’ acontecer.
Não se trata de greve, mas paralisação de motoristas transportadores, insuflada pelos proprietários de empresas de logística, descontentes com as medidas adotadas pela Petrobrás.
Este episódio será lembrado por mim como os dias em que os empresários, caminhoneiros e quase 90% da população fizeram e apoiaram uma greve pra matar o Brasil de vez! Eu só não esperava que algo assim partiria de empresários, até mesmo empresários de outros setores. Conversei com o dono de um indústria durante um dos dias da greve e ele estava a favor mesmo sem poder escoar a produção e o povo não teve medo nem de morrer de fome.
“Em última instância, como bem disse um leitor, as exigências de caminhoneiros e transportadoras não eram anti-estado; eles apenas queriam que o governo reduzisse os preços do diesel e do pedágio simplesmente porque o alto custo estava afetando seus lucros. Normal. Não há nada de inerentemente libertário nessa postura.”
Eu li as reclamações dos caminhoneiros e, a despeito de eu não ter concordado com a greve (porque era uma greve suicida),havia reivindicações justas sim. Não entro na questão de diminuir ou aumentar estado, mas os caminhoneiros alegam que os custos estão altos e está quase impossível trabalhar. Não estavam falando de lucro. Alguém tem que consertar a bagunça.
Poder de polícia garantirá desconto no diesel, diz ministro
O governo federal utilizará todo o poder de polícia que detém para garantir que o óleo diesel tenha desconto de 46 centavos nos postos de gasolina.
Foi o que disse Sérgio Etchegoyen nesta segunda-feira, registra a Folha.
Segundo o ministro-chefe do GSI, a BR Distribuidora já adotou a redução do preço em todo o seu estoque de combustíveis, "independentemente de quanto tenha custado", mas ainda é possível que o desconto não tenha chegado a alguns pontos de venda.
"Sobre os R$ 0,46, a BR Distribuidora se antecipou e fez um desconto de todo o seu estoque, independentemente de quanto ele tenha custado. E o governo federal, neste momento, está se reajustando para a fiscalização disso. Todo o poder de polícia será posto em um esforço de garantir a redução", disse Etchegoyen.
http://www.oantagonista.com/brasil/poder-de-policia-garantira-desconto-no-diesel-diz-ministro/
Que maravilha…
leandro roque baixando a madeira nos pseudo-libertários! parabéns pelo grande artigo!
Leandro Roque, você seria ministro da fazenda se alguém te desse a oportunidade?
Melhor texto acerca do assunto. Libertário consciente sabia desde o inicio que isso não daria boa coisa.
Como sempre é uma parte do povo que quer mamar no Estado, para isso confere ainda mais poder a este e ferra todo resto.
Não, os caminhoneiros não fizeram greve para “lutar por todos nós”.
Nem para diminuir o tamanho da carga tributária.
* * *
Desde 2018 até agora, fora o piso mínimo do frete, alguma dessas medidas aberrantes do Temer ainda se manteve?